Gdy obciążenie silnika jest niskie, oznacza to, że silnik nie pracuje tak ciężko, jak powinien. To może prowadzić do różnorodność zagadnień, w tym: Niska wydajność paliwowa: Niskie obciążenie silnika często powoduje słaba wydajność paliwowa. Kiedy silnik nie pracuje z optymalną wydajnością, wymaga mniej paliwa operować Jednostką, w jakiej mierzy się moment obrotowy to niutonometr (Nm). Stanowi on miarę siły, w jaką wyposażony jest silnik spalinowy. Interpretuje się go tak, że przy wysokich wartościach osiąganych przez moment obrotowy, samochód łatwiej pokonuje opory pojawiające się w momencie ruszania i poruszania się pojazdu. Advertisement. Aby lepiej zrozumieć Pojęcie, rozważmy przykład.Wyobraź sobie pojazd hybrydowy, który ma oba silniki spalinowe i silnik elektryczny.Układ zarządzania obciążeniem pomocniczym silnika in ten pojazd będzie odpowiedzialny za zarządzanie zużyciem energii przez elementy elektryczne, takie jak system klimatyzacji i wspomaganie kierownicy, jednocześnie optymalizując obciążenia Budowa. W większości przypadków twornik umieszczony jest na stojanie, a uzwojenie wzbudzenia w wirniku.W niektórych maszynach małej mocy można spotkać rozwiązanie odwrotne – uzwojenie twornika umieszczone jest w wirniku, a zasilanie przekazywane jest za pomocą pierścieni (w maszynach trójfazowych 3 lub 4 pierścienie, w jednofazowych – 2). Przede wszystkim, im większa objętość komory spalania, tym więcej mieszanki paliwowo-powietrznej może zostać w niej spalone. A jeśli dostaje się do silnika większa jej ilość, jednostka jest mocniejsza. Na przestrzeni lat silniki, w których pojemność skokowa wynosiła ponad 2,5 litra, czyli 2500 cm 3, uważane były za oznakę Dzięki temu uzyskuje się lepszą moc i oszczędność paliwa. W silnikach Diesla i niektórych nowoczesnych silnikach benzynowych stosuje się inną formę wtrysku paliwa, wtryskując paliwo bezpośrednio do cylindra. W tym przypadku paliwo jest wtryskiwane w suwie sprężania, kiedy ciśnienie w cylindrze jest bliskie maksymalnemu. Czas zajmuje to A silnik turbinowy osiągnąć jego maksymalną moc wyjściową z biegu jałowego jest dłuższy z powodu Natura of turbinaprojekt i czas wymagane do rozruchu silnika. To wolniejszy czas reakcji może być wada w zastosowaniach gdzie szybkie przyspieszenie or natychmiastowe dostarczenie mocy jest kluczowe. Silnik prawidłowo kręci, ale nie odpala. Przyczyna 1 – Uszkodzona pompa paliwa . Pompa paliwowa jest odpowiedzialna za pompowanie paliwa z baku do silnika. Kiedy paliwo dociera do silnika, miesza się z powietrzem, dzięki czemu możliwe jest jego spalanie, a więc i praca silnika. Co się dzieje, jeśli pompa paliwa przestaje działać? Normalne zużycie. Wzbudzone napięcia wału. Uszkodzenie łożyska od samego początku powoduje efekt kaskadowy przyśpieszający awarię silnika. 13% usterek silnika jest powodowanych przez uszkodzenie łożysk, a w zakładach ponad 60% uszkodzeń mechanicznych to rezultat zużycia łożysk. Najnowszym stadium rozwoju EcoBoosta jest zaprezentowana w 2021 r., zastosowana po raz pierwszy w poliftowym Focusie, 155-konna wersja. Jest to jednostka wyposażona w układ mild hybrid. 48-woltowa instalacja – w połączeniu z niewielkim generatorem – zapewnia zastrzyk 50 Nm momentu, kiedy kierowca głębiej wciśnie pedał gazu. K8ri1N. Poznanie charakterystyk układu przeniesienia napędu w celu jego optymalnego wykorzystania. 001. Co ma wpływ na mniejsze zużycie silnika ? rozgrzewanie silnika przez 10 minut na wolnych obrotach; rozgrzewanie silnika przez 2 minuty na wysokich obrotach; rozpoczynając jazdę bezpośrednio po uruchomieniu silnika. 002. O czym informuje charakterystyka momentu obrotowego? optymalnym zakresie prędkości obrotowej dla osiągnięcia minimalnego zużycia paliw; zakresie użytkowych prędkości obrotowych silnika; prędkości maksymalnej pojazdu. 003. O czym informuje charakterystyka mocy silnika? możliwości holowania innego pojazdu; zakresie prędkości obrotowych optymalnych dla dynamicznego przyśpieszania; możliwości podjazdu pojazdu pod wzniesienie. 004. Jaką należy utrzymywać prędkość obrotową jadąc pojazdem ze stałą prędkością? 400 -1200 obr./min; 1300 -1700 obr./min; według instrukcji obsługi pojazdu. 005. Silnik działa najefektywniej w zakresie: wysokich obrotów; pomiędzy wartością obrotów momentu maksymalnego, a wartością obrotów mocy maksymalnej; jeśli silnik nie ma zasilania w układzie wtryskowym. 006. Silnik Diesla (ZS) pełen zakres mocy osiąga: w górnym zakresie pracy obrotomierza; już od 1500 obr./min.; w całym zakresie pracy obrotomierza. 007. Wraz ze wzrostem prędkości silnika: rośnie zużycie skrzyni biegów; maleje moment obrotowy; rośnie moment obrotowy. 008. W jaki sposób należy poruszyć dźwigną zmiany biegów, aby włączyć bieg wsteczny (na podstawie pokazanego schematu)? w prawo i do góry; w prawo i na dół; w lewo i do góry. 009. Jeżeli moc pozostaje taka sama, a prędkość obrotowa na wyjściu maleje, wtedy: skrzynia biegów zużywa się szybciej; pojazd zwalnia i należy zmienić bieg; wytwarzany moment obrotowy rośnie. 010. Moc ciągła to: maksymalna moc, jaką silnik może generować w sposób ciągły bez niebezpieczeństwa uszkodzenia silnika (zatarcie); moc urządzenia określana jako jednostka fizyczna opisywana jako praca wykonana w danej jednostce czasu; moc zmierzona na końcówce wału korbowego. 011. Moc uzyskana na kołach jest: maksymalnym momentem obrotowym; elementem przeniesienia napędu; w rzeczywistości mniejsza od mocy doprowadzonej do układu napędowego. 012. Moc maksymalną można zmierzyć: na końcówce wału korbowego; w warunkach laboratoryjnych na stanowisku hamowni silnikowej, dostarczając silnikowi żądaną przez niego ilość paliwa; w trakcie jazdy, odczytując wskazania obrotomierza. 013. Najefektywniejsze przyspieszenie osiągamy, kiedy: przy zmianie przełożenia silnik osiąga maksymalne obroty; ruszamy z drugiego biegu; w momencie zmiany przełożenia podczas najwyższych możliwych do osiągnięcia przez silnik obrotów. 014. W jakich warunkach ruchu istotna jest maksymalna moc silnika? podjazd pod górę; jazda ze stałą prędkością; zjazd ze wzniesienia. 015. Poziom oleju w silniku sprawdzamy za pomocą: miarki oleju; czujnika ciśnienia oleju; poziomu oleju napędowego. 016. Zawór spustowy w zbiorniku powietrza służy: do spuszczenia kondensatu ze zbiornika; do regulacji ciśnienia w zbiorniku; jako zawór bezpieczeństwa w celu otwarcia po przekroczeniu ciśnienia nominalnego. 017. Do zbiornika przedstawionego na rysunku należy wlać: paliwo - olej napędowy; paliwo – benzynę bezołowiową; płyn chłodzący. 018. Zadaniem obrotomierza jest: sterowanie momentem obrotowym; informowanie kierującego pojazdem o prędkości obrotowej wału korbowego; obrotomierz jest tylko zbędnym dodatkiem i nie ma żadnego zadania. 019. Obrotomierz służy do odczytu: wilgotności powietrza; temperatury wewnątrz kabiny; obrotów silnika. 020. Układ napędowy ma za zadanie: wzmocnić silnik; zmniejszyć spalanie; przenieść moment obrotowy do kół napędzanych. 021. W klasycznym układzie napędowym: sprzęgło, skrzynia biegów, przekładnia główna i mechanizm różnicowy znajdują się w jednej obudowie; napędzane są koła przednie; silnik umieszczony jest z przodu pojazdu, a napędzane są koła tylne. 022. Skrzynia biegów łączona jest z silnikiem za pomocą: wału napędowego; mechanizmu różnicowego; sprzęgła ciernego, tarczowego. 023. Dobór właściwego przełożenia jest związany: z ciężarem ładunku; ze zwalnianiem; z odpowiednim wykorzystaniem momentu obrotowego. 024. Od czego zależą opory toczenia działające na pojazd? od mocy silnika; od rzeźby bieżnika opon; od wartości momentu obrotowego. 025. Czy duża elastyczność momentu obrotowego ma wpływ na zdolność pojazdu do przyspieszeń? nie ma wpływu; wpływa na zwiększenie zdolności pojazdu do przyspieszeń; wpływa na zmniejszenie zdolności pojazdu do przyspieszeń. 026. Co to jest elastyczność silnika? stały wzrost momentu obrotowego przy wzroście prędkości obrotowej; spadek dawki paliwa przy stałym obciążeniu; tendencja do samoczynnego dostosowania się prędkości obrotowej silnika do obciążenia. jeździe ekonomicznej po dobrych drogach, prędkości przy zmianie biegów mogą być: wyższe; niższe; nie ma to znaczenia. 028. Jazda z małymi prędkościami, zwłaszcza na wysokich biegach, jest: właściwa dla silnika; szkodliwa dla silnika; zwiększa zużycie paliwa. 029. Podstawową funkcją mostu napędowego jest: przeniesienie napędu za pomocą wału napędowego; przejęcie części ciężaru samochodu; zmniejszenie obciążeń sprzęgła. 030. W skład mostu napędowego wchodzą dwa elementy: silnik i sprzęgło; mechanizm różnicowy i skrzynia biegów; przekładnia główna i mechanizm różnicowy. 031. Zmiana biegów w automatycznej skrzyni biegów następuje: przy udziale kierującego; bez udziału kierującego; przez wciśnięcie pedału sprzęgła. 032. Wybór odpowiedniego przełożenia w automatycznej skrzyni biegów odbywa się za pomocą: wciśnięcia pedału sprzęgła; przycisku na konsoli; elektronicznej jednostki sterującej. 033. Rolę sprzęgła w automatycznej skrzyni biegów przejmuje: przekładnia hydrokinetyczna; koło zamachowe; wał napędowy. 034. Uruchamianie silnika automatycznej skrzyni biegów jest możliwe w położeniu: D lub 1; P lub D; P lub N. 035. Rodzaje napędów zależą od: usytuowania silnika oraz tego, do której osi jest doprowadzany napęd; momentu obrotowego wału; usytuowania skrzyni biegów. 036. Zmiana biegów w półautomatycznej skrzyni biegów następuje automatycznie: przez wciśnięcie sprzęgła; przez wciśnięcie pedału gazu; przy pomocy hamulca. 037. Odpowietrzanie układu paliwowego polega na: usunięciu powietrza z układu paliwowego; napowietrzaniu układu paliwowego; wymianie paliwa na nowe. 038. Użytkowanie automatycznej skrzyni biegów: niesie za sobą kłopoty w postaci ruszania; nie sprawia problemów kierującemu; prowadzi do szybkiego zużywania się elementów przeniesienia napędu. 040. Istotne znaczenie dla eksploatacji i osiągów samochodu mają: mocowanie ładunku; znoszenie kół na zakręcie; obroty silnika, przy których przeprowadza się zmianę biegów. 041. Skrzynia biegów służy do: przekazywania mocy wytwarzanej przez silnik, służącej do napędu pojazdu; zwiększenia zużycia paliwa; zmiany charakterystyki układu przeniesienia napędu. 042. Większa liczba przełożeń powoduje: zmniejszenie komfortu jazdy; zwiększenie wykorzystania momentu obrotowego; utrudnia pracę kierowcy. 043. Kiedy powinna odbywać się zmiana biegów? zgodnie z instrukcja obsługi pojazdu; przy prędkości obrotowej maksymalnej mocy; przy każdej zmianie konfiguracji drogi. 044. Do czego służy dźwignia umieszczona w kabinie? do zmiany biegów (przełożeń miedzy silnikiem a kołami napędowymi); do regulacji położenia siedzenia kierowcy; do żadnego z powyższych. 045. Jaki należy wybrać bieg przed pokonaniem stromego wzniesienia? bieg, na którym można pokonać całe wzniesienie; profilaktycznie wybrać bieg niższy przed wzniesieniem; zmienić bieg podczas pokonywania wzniesienia. 046. Najefektywniejsze przyspieszenie osiągamy: gdy ruszamy z drugiego biegu; w momencie zmiany przełożenia podczas najwyższych możliwych do osiągnięcia przez silnik obrotów; przy zmianie przełożenia silnik osiąga maksymalne obroty. 047. Czy zastosowanie turbosprężarki ma wpływ na zużycie paliwa? tak; nie; tak, ale tylko zimą. 048. Normy EURO definiują minimalne wymagania w stosunku do: toksyczności spalin wydzielanych przez silnik pojazdu oraz skuteczności hamowania pojazdu; toksyczności spalin wydzielanych przez silnik pojazdu; wyłącznie hałasu wydzielanego przez pojazd. 049. W jakiej sytuacji, kierowca samochodu ciężarowego powinien brać pod uwagę charakterystykę silnika pod względem przebiegu momentu obrotowego? w każdej sytuacji ma to duże znaczenie; podczas zmniejszania prędkości; podczas planowania wyprzedzania. 050. Jaki czynnik może wpłynąć negatywnie na zużycie paliwa w samochodzie ciężarowym? nie zwracanie uwagi na przebieg momentu obrotowego; wyłącznie niesprawny układ pneumatyczny; żadna z powyższych odpowiedzi. 051. Czy charakterystyka silnika „elastycznego” ma wpływ na przyspieszenie? nie, przyspieszenie zależy od mocy silnika; tak, ale tylko w wysokich zakresach obrotów; tak, umożliwia sprawne przyspieszanie w szerokim zakresie obrotów. 052. O czym informuje charakterystyka jednostkowego zużycia paliwa? o tym, jakie zużycie paliwa będzie miał pojazd przy 70 km/h; o wskaźniku dynamicznym pojazdu, o warunkach pracy silnika, w których pracuje on z najlepszą sprawnością. 053. Czy brak płynu AdBlue może wpływać na zużycie paliwa w samochodzie ciężarowym? tak; nie; nie, zbiornik może być uzupełniony wodą destylowaną. 054. Kiedy silnik uzyskuje maksymalną moc ? przy optymalnym zużyciu paliwa; przy optymalnej emisji spalin z silnika; przy maksymalnej użytkowej prędkości obrotowej. 055. Co kierowca powinien brać pod uwagę zamierzając włączyć wyższy bieg? głównie własne upodobania oraz własne doświadczenie w zakresie kierowania; przede wszystkim rodzaj drogi, po której ruch się odbywa; charakterystykę momentu obrotowego danego silnika. 056. Kiedy kierowca powinien zredukować bieg ? gdy prędkość obrotowa osiągnie wartość maksymalnej mocy; przy każdej zmianie prędkości pojazdu; w warunkach wynikających z charakterystyki ruchu drogowego. 057. Czy duże obciążenie pojazdu może mieć wpływ na drogę hamowania? nie ma wpływu, jeśli układ hamulcowy działa prawidłowo; może powodować wydłużenie drogi hamowania; powoduje skrócenie drogi hamowania. 058. Z czego wynika wzrost hałasu emitowanego przez pojazd? ze wzrostu masy pojazdu; ze zmniejszenia prędkości obrotowej silnika; ze zwiększenia prędkości pojazdu. 059. Czy duże obciążenie pojazdu ma wpływ na zużycie paliwa? nie ma; powoduje zmniejszenie zużycia paliwa; powoduje zwiększenie zużycie paliwa. 060. Jaki wpływ na zużycie paliwa ma gwałtowne przyśpieszanie ? powoduje zwiększenie zużycia paliwa; powoduje zmniejszenie zużycia paliwa; nie ma żadnego. 061. Z czym może być związane nadmierne zużycie paliwa ? z niewłaściwą techniką jazdy; z używaniem retardera na zjazdach; z występowaniem w pojeździe blokady mechanizmu różnicowego. 062. Co ma wpływ na nadmierne zużycie paliwa ? niesprawność silnika; używanie reterdera na zjazdach; występowanie w pojeździe blokady mechanizmu różnicowego. 063. Na czym polega korzystanie z obrotomierza ? na słuchaniu dźwięku silnika; na ciągłym porównywaniu wskazań obrotomierza i innych wskaźników; na obserwacji wskazań, gdy nie powoduje to zmniejszenia bezpieczeństwa kierowania pojazdem. 064. Z czym może być między innymi związane nadmierne zużycie paliwa? z niesprawnością układu wtryskowego; z używaniem retardera na zjazdach; z występowaniem w pojeździe blokady mechanizmu różnicowego. 065. Do czego zobowiązany jest kierowca, aby ograniczyć uciążliwości oddziaływania pojazdu na środowisko? do jazdy z niską prędkością; do reagowania na występowanie wycieków płynów eksploatacyjnych z pojazdu; do używania klimatyzacji kabiny kierowcy. 066. Czy duża elastyczność jednostki napędowej ma wpływ na zdolność pojazdu do przyśpieszeń? nie ma wpływu; wpływa na zwiększenie zdolności pojazdu do przyśpieszeń; wpływa na zmniejszenie zdolności pojazdu do przyśpieszeń. 067. Czy większa liczba przełożeń w skrzyni biegów ma wpływ na zużycie paliwa? nie ma żadnego wpływu; sprzyja zwiększaniu zużycia paliwa; sprzyja zmniejszaniu zużycia paliwa. 068. Co zaleca się dla zapewnienia stateczności samochodu ciężarowego? równomierne rozmieszczenie ładunku w przestrzeni ładunkowej; przesunięcie ładunku do tylnej części przestrzeni ładunkowej; rozmieszczenie i rodzaj ładunku nie mają wpływu na stateczność pojazdu. 069. Najbardziej ekonomiczną jazdę pojazdem uzyskujemy, gdy strzałka obrotomierza jest w przedziale? czerwonym; zielonym; przed zakresem zielonym. 070. Hamowanie silnkiem polega: na redukowaniu biegu na najniższy i puszczenie sprzęgła; na włączeniu biegu wstecznego i puszczeniu sprzęgła; na stopniowym zmiejszaniu biegów i puszczeniu sprzęgła z jednoczesnym zdjęciem nogi z pedału przyśpieszenia. 071. Czujniki ABS na kołach służą do ? sprawdzenia czy koło jest zablokowane podczas hamowania; mierzenia temperatury tarczy hamulcowej; mierzenia grubości klocków hamulcowych. 072. Przy jakich zakresach prędkości obrotowej silnika samochodu ciężarowego osiągana jest wysoka moc hamulca silnikowego? przy wysokich; przy niskich; zawsze w zakresie maksymalnego momentu obrotowego. 073. Jaki wpływ na bezpieczeństwo ma zbyt małe ciśnienie w ogumieniu? niewielkie; żadne; znaczne. 074. Jakiego biegu powinien używać kierujący podczas jazdy ruchem jednostajnym? niskiego; wysokiego; dostosowanego do prędkości, sytuacji oraz warunków na drodze. 075. Czy obrotomierz to istotne urządzenie kontrolno-pomiarowe? nie - ma niewielkie zastosowanie praktyczne; tak, jeśli kierowca nie posiada dużego doświadczenia w kierowaniu pojazdem samochodowym; tak - bez względu na doświadczenie kierującego. 076. Jak nazywana jest zdolność jednostki napędowej do samoczynnego dostosowywania się prędkości do obciążenia? elastyczność; szybkobieżność; fading. 077. Do czego przydaje się między innymi charakterystyka eksploatacyjna jednostki napędowej? do pomiaru ilości chwilowego zużycia paliwa; do optymalnego doboru przełożenia skrzyni biegów; jeśli kierowca jest doświadczony, charakterystyka techniczna ma drugorzędne znaczenie. 078. Kiedy silnik spalinowy uzyskuje niskie jednostkowe zużycie paliwa w stosunku do rozwijanej mocy? przy wartości mocy maksymalnej; przy wartości co najmniej 60% maksymalnej mocy; przy pracy z prędkością obrotową zbliżoną do najwyższego momentu obrotowego. 079. Jakie hamulce określa się mianem hamulców ciągłego działania? jedynie hamulce główne (robocze); jedynie hamulce pomocnicze (awaryjne); jedynie hamulce alternatywne (zwalniacze). 080. Do jakiej usterki może doprowadzić kontynuacja jazdy pojazdem wyposażonym w układ Selektywnej Redukcji Katalitycznej bez płynu AdBlue? jedynie do zmniejszenia mocy silnika; do usterki katalizatora SCR; awarii układu paliwowego. 081. Czy zbyt małe ciśnienie w ogumieniu ma wpływ na zużycie paliwa? tak, powoduje zwiększenie zużycia paliwa; tak, jednak nie jest to wielkość zauważalna; tak, powoduje zmniejszenie zużycia paliwa. 082. Jaki wpływ na bezpieczeństwo ma gwałtowne przyśpieszanie? nie ma żadnego; powoduje zwiększenie zagrożeń bezpieczeństwa; powoduje zmniejszenie zagrożeń bezpieczeństwa. 083. Kiedy powinna odbywać się zmiana biegu na wyższy? nie później niż po przekroczeniu 1400 obr/min; w zależności od charakterystyki momentu obrotowego silnika; przy każdej zmianie konfiguracji drogi. 084. Co to jest płyn AdBlue ? środek redukujący ilość szkodliwych cząstek spalin w silnikach wysokoprężnych wyposażonych w technologię SCR; środek powodujący mniejsze zużycie paliwa; dodatek do płynu zimowego do spryskiwaczy. 085. Na jakim biegu powinno wjeżdżać się na wzniesienie? należy tak dobrać bieg, aby uzyskać odpowiedni moment obrotowy; najlepiej na II biegu; wyłącznie na biegu I. 086. Czy stosowanie osłon aerodynamicznych ma wpływ na zużycie paliwa? tak, powoduje zmniejszenie zużycie paliwa; tak, powoduje zwiększenie zużycia paliwa; nie ma wpływu. 087. Czy jest możliwe uzyskanie czystości spalin do normy EURO 5 bez wykorzystywania płynu AdBlue ? tak, na przykład przy pomocy układu recyrkulacji spalin; nie, niezbędny jest płyn AdBlue; nie, norma EURO 5 nie istnieje. 088. W turbodoładowanych silnikach Diesla maksymalny moment obrotowy przypada na zakres obrotów pomiędzy: 1750 - 3000 obr/min; 2000 - 3250 obr/min; 1950 - 3500 obr/min. 089. Jakie skutki pociąga za sobą niedolanie płynu AdBlue? nie ma to żadnego znaczenia; powoduje wzrost ilości tlenków azotu w spalinach samochodów ciężarowych o 30-70%; może spowodować zatarcie silnika. 090. Jakie powinny być wskazania obrotomierza przy ekonomicznej jeździe pojazdem z silnikiem Diesla? między 1700 a 2200 obr/min; między 1000 a 1500 obr/min; między 2500 a 3000 obr/min. 091. Czy wolno dolewać mieszanki uszlachetniającej do oleju napędowego? tak, ale tylko zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu; absolutnie jest to zabronione; tak w dowolnych proporcjach. 092. Czy podczas eksploatacji silnika spalinowego, kierowca powinien brać pod uwagę charakterystykę momentu obrotowego nie, ponieważ parametr ten dotyczy wyłącznie konstruktora silników spalinowych; nie, ponieważ parametr ten nie wpływa na sposób eksploatacji silnika oraz na bezpieczeństwo w ruchu drogowym; tak, parametr ten ma duże znaczenie dla prawidłowej eksploatacji silnika. 093. Czy do działania retardera hydrodynamicznego wykorzystywane jest zjawisko prądów wirowych ? tak, ale tylko w przypadku zwalniaczy posiadających własny obieg oleju; nie; tak, ale wyłącznie w przypadku retarderów posiadających wspólny obieg ze skrzynią biegów. 094. Do jakiego elementu kierowca powinien dopasować bieg ? do prędkości jazdy; tylko do warunków ruchu; przede wszystkim do sytuacji na drodze nie bacząc na prędkość jazdy. 095. Do czego między innymi przyczynia się zastosowanie turbosprężarki o tak zwanej zmiennej geometrii w silnikach nowoczesnych pojazdów? do eliminacji zjawiska "turbodziury"; jedynie do zwiększania mocy silnika; jedynie do zmniejszania zużycia oleju napędowego. 096. Przy jakich zakresach prędkości obrotowej silnika osiągana jest wysoka moc hamulca silnikowego? przy wysokich; przy niskich; zawsze w zakresie maksymalnego momentu obrotowego. 097. Czy moc jednostki napędowej może mieć wpływ na zdolność pokonywania wzniesienia? nie, za to odpowiada wyłącznie moment obrotowy; tak; nie, za to odpowiada wyłącznie elastyczność silnika. 098. Czy gwałtowne hamowanie ma wpływ na zużycie paliwa? może powodować zwiększenie zużycie paliwa; nie ma; powoduje zmniejszenie zużycie paliwa. 099. Co może mieć wpływ na zwiększenie zużycia paliwa : używanie zwalniacza na zjazdach; wczesna zmiana biegów podczas dynamicznego przyspieszania; korzystanie z zakresu wysokich wartości momentu obrotowego podczas dynamicznego przyspieszania. 100. Do czego służy dźwignia wskazana na fotografii? do regulacji prędkości pracy wycieraczek szyby przedniej, do aktywacji zwalniacza, wyłącznie do obsługi tempomatu. 101. Kiedy następuje niskie jednostkowe zużycie paliwa w stosunku do rozwijanej mocy? gdy silnik uzyskuje wartość mocy maksymalnej, gdy silnik uzyskuje co najmniej 60% wartości maksymalnej mocy, C. gdy silnik pracuje z prędkością obrotową zbliżoną do najwyższego momentu obrotowego. 102. Czy podczas eksploatacji silnika spalinowego, kierowca samochodu ciężarowego powinien brać pod uwagę charakterystykę momentu obrotowego? nie, ponieważ parametr ten dotyczy wyłącznie konstruktora silników spalinowych. nie, ponieważ parametr ten nie wpływa na sposób eksploatacji silnika. tak, parametr ten ma duże znaczenie dla prawidłowej eksploatacji silnika. 103. Kiedy pojazd samochodowy uzyskuje ekonomiczne zużycie paliwa? Przy jeździe z pełnym obciążeniem. Przy jeździe ze stałą prędkością bez obciążenia. Podczas dynamicznego przyspieszania, z pełnym wykorzystaniem parametrów jednostki napędowej. 104. Co może mieć wpływ na zwiększenie zużycia paliwa? Używanie zwalniacza na zjazdach. Wczesna zmiana biegów podczas dynamicznego przyspieszania. Korzystanie z zakresu wysokich wartości momentu obrotowego podczas dynamicznego przyspieszania. 105. Do czego wykorzystywać się powinno między innymi wskazania obrotomierza? Do ciągłej kontroli prędkości obrotowej podczas jazdy ruchem jednostajnym. Przede wszystkim do kontroli optymalnych obrotów podczas przyspieszania. Przede wszystkim do analizy wartości prędkości obrotowej przy redukcji biegów. czego wynika zmniejszenie hałasu emitowanego przez pojazd? Wzrostu masy pojazdu. Wzrostu prędkości obrotowej silnika. Zmniejszenia prędkości pojazdu. 107. Do czego zobowiązany jest kierowca, aby ograniczyć uciążliwości oddziaływania pojazdu na środowisko? Do jazdy z niską prędkością. Do wyłączania silnika pojazdu na zjazdach, Do przestrzegania zaleceń instrukcji obsługi pojazdu. 108. Do czego zobowiązany jest kierowca, aby ograniczyć uciążliwości oddziaływania pojazdu na środowisko? Korzystania wyłącznie z niskich prędkości obrotowych silnika. Reagowania na występowanie wycieków płynów eksploatacyjnych z pojazdu. Przede wszystkim unikania używania klimatyzacji kabiny kierowcy. co ma przede wszystkim wpływ charakterystyka momentu obrotowego? Na wartość prędkości maksymalnej możliwej do uzyskania przez pojazd. Na zdolność pojazdu do przyspieszeń w określonym zakresie prędkości obrotowej silnika. Na ładowność pojazdu. 110. O czym informuje charakterystyka jednostkowego zużycia paliwa? O warunkach pracy silnika, w których pracuje on z najlepszą sprawnością. O wskaźniku dynamicznym pojazdu. O zużyciu paliwa przy stałej prędkości jazdy. 111. Czy większa liczba przełożeń w skrzyni biegów ma wpływ na zużycie paliwa? Nie ma żadnego wpływu. Zawsze sprzyja zwiększeniu zużycia paliwa. Może mieć taki wpływ. 112. Czy duże obciążenie pojazdu ma wpływ na zdolność samochodu ciężarowego do przyspieszeń? Powoduje zmniejszenie zdolności samochodu ciężarowego do przyspieszeń. Powoduje zwiększenie zdolności samochodu ciężarowego do przyspieszeń. Ma taki wpływ, ale tylko na drogach górskich. 113. Na co może mieć wpływ zwiększenie obciążenia samochodu ciężarowego? Nie ma wpływu na nic, jeśli ładunek jest prawidłowo rozmieszczony i zabezpieczony. Powoduj e zmniejszenie zbycia paliwa, jeśli ładunek umieszczony jest nad osią napędową. Może spowodować zmianę zachowania pojazdu. 114. Czy znaczne obciążenie samochodu ciężarowego może mieć wpływ na długość drogi zatrzymania samochodu ciężarowego? Nie ma wpływu, jeśli układ hamulcowy działa prawidłowo. Może powodować wydłużenie drogi zatrzymania. Nie, poniewż nowoczesny pneumatyczny układ hamulcowy sterowany elektronicznie zatrzymuje pojazd na takim samym odcinku - niezależnie od obciążenia. 115. Czy częste silniejsze hamowanie ma wpływ na eksploatacyjne zużycie paliwa? Może powodować istotne zwiększenie zużycia paliwa. Nie ma wpływu. Powoduje istotne zmniejszenie zużycia paliwa oraz popraw sprawności pneumatycznego układu hamulcowego. 116. Czy gwałtowne hamowanie ma wpływ na bezpieczeństwo jazdy samochodem ciężarowym? Tak, ponieważ może to zagrażać bezpieczeństwu przewożonego ładunku. Nie, ponieważ kierowca hamuje gwałtownie wyłącznie w razie zaistnienia niebezpieczeństwa. Nie ma żadnego wpływu. 117. Czy elektronicznie sterowany pneumatyczny układ hamulcowy zapobiega zawsze poślizgowi samochodu ciężarowego, naczepy lub przyczepy? Nie, układ ten kontroluje stabilność zestawu podczas hamowania Tak - układ ten odpowiedzialny jest za stabilność zestawu podczas hamowania, a także zapobiega poślizgowi, Tak, z wyjątkiem jazdy na nawierzchniach pokrytych warstwą lodu. 118. Czy zbyt małe ciśnienie w ogumieniu kół jedynie jednej osi, ma wpływ na zużycie paliwa? Tak, powoduje zwiększenie zużycia paliwa. Tak, jednak nie jest to wielkość zauważalna. Tak, o ile spadek ciśnienia wystąpił na osi posiadającej ogumienie bliźniacze. 119. Jak uzyskać korzystne zużycie paliwa podczas jazdy ze stałą prędkością w terenie górskim? Używać przez cały czas tempomatu. Hamować wyłącznie przy pomocy zwalniaczy przy zjeździe ze wzniesienia. Właściwie dobrać przełożenie skrzyni biegów w stosunku do prędkości oraz optymalnie wykorzystywać układ utrzymania stałej prędkości podczas zjazdu. 120. Czy konfiguracja drogi (płaski teren, niewielka ilość łuków) ma wpływ na zużycie paliwa? Nie ma wpływu - zużycie zależy od stylu jazdy i parametrów silnika. Może przyczynić się do zmniejszenia zużycia paliwa. Może spowodować zwiększenie zużycia paliwa niezależnie od techniki jazdy. 121. Kiedy następuje optymalne zużycie paliwa w samochodzie ciężarowym? Gdy obroty silnika oscylują pomiędzy wartościami 800 - 1000 obr./min. podczas przyspieszania. Gdy wskaźnik prędkości obrotowej znajduje się w zielonym polu podczas przyspieszania. Gdy używa się podczas przyspieszania wysokich obrotów silnika. 122. Jaki parametr ma znaczenie podczas podjazdu samochodu ciężarowego pod górę? Wysoki moment obrotowy, Wysoka maksymalna prędkość uzyskana zawczasu, Jednostkowe zużycie paliwa. 123. Kiedy kierowca kierujący samochodem ciężarowym, powinien zmienić bieg na wyższy lub niższy? Biegi należy zmieniać jak najczęściej bez względu na sytuację. Biegi należy zmieniać jak najrzadziej. Optymalna zmiana biegów wynika zawsze z prędkości jazdy, obciążenia pojazdu i warunków drogowych. 124. Jaka jest optymalna prędkość obrotowa silnika, jaką należy utrzymywać kierując samochodem ciężarowym po autostradzie? Zawsze pomiędzy 800 - 1000 obr/min. Nie mniejsza niż 1300-1800 obr/min. Możliwie niska przy jeździe ze stałą prędkością na możliwie wysokim biegu. 125. Kiedy w samochodzie ciężarowym z przyczepą uzyskuje się najmniejsze zużycie paliwa? Przy j eździe dynamicznej, z pełnym wykorzystaniem parametrów silnika. Przy jeździe pod górę z pełnym obciążeniem. Podczas poruszania się ze stała prędkością 126. Czy bardzo wczesna zmiana biegów przy niskich zakresach prędkości obrotowych podczas przyspieszania samochodem ciężarowym z ładunkiem jest prawidłowa? Tak, ponieważ w ten sposób uzyskuje się niskie spalanie. Nie. ponieważ taki sposób jazdy nie pozwala wykorzystać optymalnych zakresów pracy jednostki napędowej. Tak, ponieważ właśnie na tym polega jazda w stylu „eco”. 127. Czym jest system ESP w samochodzie ciężarowym? Układem stabilizacji toru ruchu pojazdu. Układem kontroli trakcji. Układem elektronicznej synchronizacji pneumatycznego układu hamulcowego. 128. O czym informuje kierowcę samochodu ciężarowego zielone pole zaznaczone na obrotomierzu? O tym, że podczas jazdy ruchem jednostajnym (ze stałą prędkością), wskazówka obrotomierza powinna zawsze znajdować się na tym polu. O tym, że wskazówka obrotomierza nie może w żadnym wypadku wykraczać poza ten obszar podczas przyspieszania. O optymalnym zakresie pracy jednostki napędowej przede wszystkim podczas przyspieszania. 129. Czy z perspektywy zachowania bezpieczeństwa w ruchu drogowym, korzystniejsza jest bardzo wczesna czy nieco późniejsza zmiana biegu na wyższy? Nieco późniejsza. Bardzo wczesna. Opisana czynność w żaden sposób nie wpływa na bezpieczeństwo w ruchu drogowym. 130. Do czego może być wykorzystywany obrotomierz w samochodzie ciężarowym? Do doboru optymalnych obrotów dla pracy hamulca silnikowego. Do kontroli, aby podczas przyspieszania samochodem ciężarowym nie przekraczać prędkości 1300 obr./min. Jest to zbędne urządzenie dla doświadczonego kierowcy. 131. Co oznacza pole barwy zielonej zaznaczone na obrotomierzu samochodu ciężarowego? Zakres optymalnej pracy hamulca silnikowego Zakres optymalnej mocy silnika Zakres optymalnej prędkości obrotowej do przyspieszania oznacza pole barwy zielonej zaznaczone na obrotomierzu samochodu ciężarowego? Optymalny zakres obrotów do przyspieszania. Optymalny zakres pracy silnika zarówno podczas przyspieszania jak i jazdy ze stała prędkością. Zakres optymalnej mocy silnika. 133. Co oznacza pole barwy niebieskiej zaznaczone na obrotomierzu u niektórych producentów samochodów ciężarowych? Pole najwyższej efektywności (pełnej mocy) hamulca silnikowego. Pole nieekonomicznej pracy silnika. Pole optymalnej pracy turbosprężarki o zmiennej geometrii. 134. Do czego służy przycisk umieszczony na dźwigni zmiany biegów (z boku) na fotografii? Jest to przycisk wyboru trybu pracy skrzyni biegów - pomiędzy trybem dynamicznym i ekonomicznym. Jest to przycisk preselekcji skrzyni biegów. Jest to przycisk aktywacji trybu manewrowego. Pojemność skokowa silnika mierzona w centymetrach sześciennych (CC) oznacza objętość skokową silnika jako całości – wszystkie cylindry włączone. Jest powszechnie określana jako wyporność silnika mierzona w centymetrach sześciennych. Natomiast KM (HP) to jednostka miary mocy (mierzona w kilowatach) i zwykle traktowana jako moc szczytowa. Wskazuje ona maksymalną moc, jaką może osiągnąć silnik. Ale jaki jest związek między tymi dwoma? Czy cc jest bezpośrednio lub pośrednio związane z mocą? Zbadajmy dalej jak właściwie cc i moc są skorelowane ze sobą, czy wyższy CC oznacza większą moc lub jak przekonwertować CC na HP. Jaki jest związek między dwoma CC i KM Co to jest pojemność skokowa (CC)? To normalne, jeśli nie wiesz co oznacza CC w silniku samochodowym. CC (= centymetr sześcienny) jest ogólną miarą pojemności skokowej. Odnosi się do ilości powietrza i paliwa, które mogą być przepchnięte przez cylindry w silniku. W większości przypadków ogólna zasada jest taka, że im większa pojemność, tym większa moc. Na przykład, jeśli silnik 3-cylindrowy ma pojemność znamionową 300 cm3, oznacza to, że każdy cylinder silnika może zassać 100 cm3 mieszanki paliwowo-powietrznej do spalenia i skompresowania. Co to jest moc? Z drugiej strony, moc jest mocą wyjściową silnika. Moc jest jednostką miary mocy, czyli szybkości, z jaką wykonywana jest praca. Im wyższa moc, tym więcej energii jest wysyłane do kół i, teoretycznie, tym szybciej będzie jechać. W rzeczywistości istnieją inne elementy, takie jak waga samochodu, które również wpływają na rzeczywistą prędkość samochodu. Tak więc, jeśli silnik posiada 100 KM, oznacza to, że 100 KM mocy mechanicznej jest dostępne, gdy silnik pracuje. Moc silnika jest jednostką pomiaru mocy, lub szybkości, z jaką praca jest wykonywana. Zależność między CC i HP Ogólnie, zależność między CC i KM jest złożona i trudna do określenia, ponieważ zależy od wielu czynników. CC i KM to zdecydowanie nie to samo, ale istnieje ogólna korelacja między nimi. Na przykład, 1800cc, oversquare, 4 zawory, wysoki stopień sprężania, wtrysk paliwa, pręty tytanu, z max 5,000 RPM Corolla może produkować ponad 125 KM. Wręcz przeciwnie, mniej zatrzymujący silnik o pojemności 2000 cm3 będzie prawdopodobnie produkował tyle samo lub nawet mniej KM. Wyraźna moc silnika zależy od ogromnej liczby decyzji projektowych. Zobacz więcej: Wszystko, co musisz wiedzieć o mocy Kompletny przewodnik do zrozumienia momentu obrotowego Niezliczone czynniki mają wpływ na moc silnika. Czynniki te obejmują maksymalną liczbę obrotów na minutę, liczbę zaworów, nad- lub podkwadrat, stosunek powietrza do paliwa, stopień sprężania, indukcję powietrza, wydajność itp. I nie tylko to, wszystkie są ze sobą powiązane, więc zmiana jednego czynnika może zmienić jeden lub więcej czynników. Aby uzyskać kompletne informacje na temat wszystkich czynników, można odwołać się do wiedzy na temat przemysłu samochodowego, przekazanej przez profesjonalistów. CC i Horsepower to zdecydowanie nie to samo, ale istnieje ogólna korelacja między nimi Krótka ilustracja dotycząca związku CC i mocy Załóżmy, że zwiększymy średnicę cylindra. Wydawałoby się to proste, ale nie jest. Ponieważ zwiększenie średnicy otworu cylindra może oznaczać po prostu konieczność wykonania nowej tulei cylindrowej lub usunięcia kawałka metalu. Większy cylinder może mieć reperkusje dotyczące wielkości zaworów wydechowych i dolotowych: czy muszą być one większe, aby wypuścić dodatkowe produkty spalania lub dostarczyć dodatkowy ładunek dolotowy? Czy wymagają one innego czasu (dłuższego otwarcia, wcześniejszego/ późniejszego otwarcia lub wcześniejszego/ późniejszego zamknięcia, itd. Silnik albo robi więcej mocy przez spalanie większej ilości paliwa i powietrza na cykl spalania, albo robi to przez posiadanie większej ilości cykli spalania w danym okresie. A to wszystko biorąc pod uwagę tylko cylinder i tłok. Nie bierzemy pod uwagę innych rzeczy, które wpływają na wydajność. Więc prawdą jest, że istnieje niewielka korelacja pomiędzy cc a mocą. Normalnie, silnik o większej pojemności skokowej będzie dawał więcej koni mechanicznych niż silnik o mniejszej pojemności, w zależności od wielu czynników. Możemy powiedzieć, że więcej cc == więcej koni mechanicznych/większa moc. Różnica między CC i HP Definicja HP vs CC CC dostarcza informacji o wielkości silnika. Określa jak duży i ciężki jest silnik, a także wyjaśnia jego dynamiczną reakcję w zależności od materiałów wbudowanych w części ruchome. Jest on uważany za wydajność pompowania silnika. Meanwhile, KM daje informacje o mocy pojazdu. Kiedy mówi się o KM, mówi się również o maksymalnej prędkości, jaką może osiągnąć pojazd. Jednostki pomiarowe KM vs CC Cc jest mierzona w centymetrach sześciennych: = 1 litr. Moc konna jest jednostką pomiarową, którą łatwo przeliczyć na KW ( 1 KS = 0,735 KW) Obliczanie CC vs KM Moc konna jest określana przez pomnożenie momentu obrotowego przez prędkość obrotową silnika następnie podzielenie przez 5252. KC z drugiej strony jest określana przez całkowitą objętość komór. Objętość uzyskuje się na podstawie średnicy cylindrów, odległości, jaką pokonuje tłok, a także liczby cylindrów silnika. Faktory wpływające na KM vs CC Moc silnika zależy od jego konstrukcji i tuningu, pojemności i rozmiaru silnika, rodzaju paliwa, które jest używane, liczby zaworów, rozrządu zaworów, metody wymiany powietrza, metody dostarczania paliwa i tak dalej. CC natomiast zależy od konstrukcji silnika, otworu, liczby komór. Jak przeliczyć CC na HP Porozmawiajmy o konwersji KM na cc. Przypomnijmy jeszcze raz, że związek między CC a mocą jest złożony i zależy od wielu czynników. Po pierwsze, CC jest miarą wielkości silnika, podczas gdy HP jest miarą tego, ile mocy on wytwarza. Co więcej, większy silnik będzie produkował więcej mocy, ale stosunek ten nie jest jednakowy dla wszystkich silników. Zależy to od tego, jak dobrze obrócony jest silnik, a także od rodzaju paliwa, którego używa. Przedstawiamy wam teraz ile cc równa się 1 KM lub innymi słowy, jak przeliczyć CC na HP. Jak przeliczyć CC na HP? Metoda 1 Po pierwsze, podziel CC silnika przez 15. Na przykład, silnik jest zauważyć, aby być 1,8 – litra lub 1800 CC w równej. Biorąc 1800 CC dzieli się przez 15 daje 120 KM. Po drugie, podziel CC silnika przez 17. Na przykład, ten sam 1,8 – litrowy silnik lub 1800 CC w równych, biorąc 1800 dzieli dla 17 daje 106. Więc moc spada gdzieś w zakresie, który jest ustalony przez poprzednie obliczenia. Więc HP – litrowy silnik powyżej jest gdzieś w zakresie 106 – 120. Metoda 2 Ta metoda powyżej daje Ci pewien zakres liczb, nie dokładnie jedną liczbę HP. Istnieje inna metoda, która jest bardziej szczegółowa i używana tylko dla małych silników czterocylindrowych. Silnik czterocylindrowy oceniany na 123 CC będzie produkował około 4 KM. Silnik czterocylindrowy wytwarza moc tylko na dwóch cyklach czterech obrotów. Więc uważa się, że co 32,2 CC, jest 1 KM produkowane. Na przykład, 1,8 – litrowy silnik czterocylindrowy lub 1800 CC w równych może produkować 1800 : 32,5 = 55,38 KM. Pamiętaj, że ta metoda jest używana tylko dla małych samochodów z czterema silnikami. Podsumowanie Zależność między CC i HP jest złożona, ale nadal ma silne powiązanie. Istnieją pewne sposoby konwersji z CC na HP i vice versa, które możesz wykorzystać do oszacowania wartości w swoim samochodzie. Nie zapomnij sprawdzić naszych wskazówek dotyczących konserwacji, aby lepiej zrozumieć swój samochód i dowiedzieć się więcej o rozwiązywaniu problemów z samochodem. Najłatwiejszą i powszechnie dostępną metodą na podniesienie osiągów silnika jest chip tuning, czyli zmiana oprogramowania sterowników silnika. Procedura ta polega na wgraniu do komputera nowego programu poprzez złącze diagnostyczne OBD, a w przypadku, gdy samochód nie jest wyposażony w takie złącze, wgranie nowego programu do kości Eprom. Jak wygląda chipowanie auta? Większość nowoczesnych samochodów wyposażona jest w komputer sterujący pracą silnika, ECU. Urządzenie to zapisuje w swojej pamięci parametry pracy jednostki napędowej pod postacią tzw. map. Chip tuning pozwala na wprowadzenie do map odpowiednich zmian, które korygują czas wtrysku paliwa, podnoszą moc silnika oraz regulują jego moment obrotowy. Zanim mechanik zachipuje auto, należy wykluczyć obecność jakichkolwiek usterek, które mogłyby doprowadzić do przeciążenia jednostki napędowej. Po pomyślnej weryfikacji pojazdu można przystąpić do chipowania auta. W modelach posiadających złącze OBD zgrywa się z komputera samochodu program seryjny, modyfikuje go i ponownie wgrywa do ECU. Trudniejsze zadanie ma mechanik, który musi zaczipować auto, które nie jest wyposażone w port OBD. W tym przypadku należy wymontować ECU, wyjąć kość Eprom, wgrać do niej nowy program, wpiąć kość do komputera i z powrotem zamontować sterownik wtrysku w samochodzie. Jaki przyrost mocy można uzyskać? Nie da się jednoznacznie określić możliwego zakresu zmian w osiągach silnika dla wszystkich samochodów. Wszystko zależy od indywidualnych możliwości silnika oraz przebiegu pojazdu. Efekty chipowania auta w znacznej mierze zależą od tego, jaką rezerwę mocy producent pozostawił w osprzęcie. Jeżeli przy fabrycznych ustawieniach turbina nie wykorzystuje więcej niż 60% maksymalnej wydajności, można z niej jeszcze sporo wykrzesać. Jeśli natomiast turbosprężarka dochodzi do granic swoich możliwości, zakres modyfikacji jest ograniczony. Można jednak poprawić jej pracę w zakresie prędkości obrotowej silnika. Zakres możliwych zmian jest także uzależniony od fabrycznego oprogramowania sterownika wtrysku. Im bardziej jest ono skomplikowane, tym trudniej dokonać w nim modyfikacji. Przebieg auta również ma znaczenie. Wiadomo, że im bardziej samochód jest wysłużony, tym większe prawdopodobieństwo, że jego podzespoły są już nadwyrężone i źle zniosą drastyczne zmiany. Większość renomowanych warsztatów nie wykonuje chip tuningu w autach, których przebieg przekracza 100 tysięcy kilometrów. Zwiększanie mocy silnika Czy samochód przejdzie przegląd techniczny? Polskie prawo nie zabrania dokonywania zmian w konstrukcji samochodu. Modyfikacje mogą obejmować silnik, układ napędowy, układ paliwowy i podwozie pojazdu. Jednak zakres tych modyfikacji jest regulowany przepisami. Osoby, które planują chipowanie auta, powinny zapoznać się z rozporządzeniem ministra infrastruktury z dnia 16 grudnia 2003 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów. Akt ten określa co i w jaki sposób bada diagnosta sprawdzający zgodność pojazdu z warunkami technicznymi. Zgodnie z prawem, nasz samochód pomyślnie przejdzie przegląd, o ile zmiany mocy nie przekraczają 5% fabrycznie ustawionej wartości. W praktyce jednak badania techniczne przechodzą również silniki w większym stopniu zmodyfikowane, bowiem do wykrycia zmian potrzebne są specjalistyczne narzędzia, które nie są używane podczas rutynowej kontroli. Podejmując decyzję o chipowaniu auta powinniśmy się kierować przede wszystkim zdrowym rozsądkiem. Zwiększenie mocy silnika w odpowiedzialny sposób poprawi komfort i bezpieczeństwo jazdy, pozwoli zaoszczędzić na benzynie, a przy tym nie narazi nas na konflikt z prawem. Podobne